（四）至少孙中山就有开发中国西部的思想    对中国西部大开发的思想也许"古已有之"，更古的事我说不出来。现在我没有时间去查书，暂且不去说它。可是一百多年前孙中山就关心过这件事，我是知道的。    大家知道孙中山写过一本《建国方略》。这本书，我在初中时是读过的。那时我虽然年纪很小，不过那书并不难懂，我还是有兴趣，而且真记得书中讲的一些内容。孙中山的实业计划中讲的在河北的秦皇岛、浙江的宁波和广东建立北方大港、东方大港、南方大港等的想法，我都一直记得。这些年我到浙江和冀东去，当地的同志也津津乐道孙中山主张在那儿建立大港的想法。建立海港属于沿海开发的范围。我还仿佛记得孙中山还有开发中国西部的计划，记得他还有一个大铁路建设的计划。我就去找柜子里的《中山全书》。不知道为什么怎么也找不出来了。我正想向朋友去借，这时我看到《团结报》上皿子先生写的一篇《孙中山铁路建设中的西部开发》，它唤起我少年时的一些记忆。我就没有再去找《建国方略》原文。    从皿子的文章来看，孙中山对包括西部开发在内的全中国实业建设，正如皿子所写的是"具有宏大气魄、智慧、和胆识的建设蓝图"。皿子的文章告诉人们，孙中山在这张兰图上画了一幅有关西部开发的图画：他设计了有关建设三大铁路"其目的无不在沟通东部沿海与西部内陆的经济：南路干线，起点于南海，由广东而广西，过贵州入云南，由云南又循四川而入西藏；中路干线起于长江口，由江苏入安徽，进河南入陕西，经甘肃而入新疆达于伊犁；北路起于秦皇岛，绕辽宁入蒙古，穿外蒙（今蒙古人民共和国）而将与俄国的西伯利亚铁路相接。就此规划，中山先生说：三大干线有四个特点，一是地理，我国南北的干线已有规划，而东西干线尚付阙如，如有此三大干线，全国即可联络为一；二是种族，三大干线皆纬线斜行，包括西北、西南、东北、东南、高原、中央六大铁路系统，为中华民族的经济起飞构筑了遍布全国的交通网络。他既考虑了重点发展中原地区经济建设的需要，也考虑西部地区包括少数民族居住的边远落后地区经济文化的需要，尤其在设想我国东西部交通大动脉构筑同时，还特意把国内各大铁路系统同周边国家的铁路相联系，以便快速和及时地开展国际交流。在中山先生看来，"所以敷设铁路之计划，其细目虽未厘字，但就大体而言则吾人已知进行之头绪矣。今后将敷设无数之干线，以横贯全国各极端，使伊犁与山东恍如毗邻，沈阳与广州语言相通，云南视太原将亲如兄弟焉。"这无论在经济上、政治上，或在促进车内各民族之间的团结、民族之间的文化沟通，都有着美好的前景"。    当然在如何具体开发西部的事情上，不应该要求孙中山来当今天西部大开发的参谋，但是我们看到在他的"实业计划"中提出的方针，大都与我们现在的构想有相同之处。皿子介绍孙中山曾认真研究过十九世纪下半叶美国经济飞速发展的成功经验，认为横贯美国东西部铁路网的建设和向西部大量移民起了极重要的作用。但是当孙中山提出他的铁路建设计划时，许多人，包括当时那些稍有实力的实业界人士认为，在人口稀少的西部地区修建铁路获得甚微，占用的资金周期较长，对建设西部铁路持反对态度。孙中山先生则据此力排众议，主张发展由人口稠密、经济繁华地区至人口稀少、经济落后区之间的交通（包括铁路、公路、内河航运），极有利于带动人口稀少、经济滞后的西部的发展。 下一篇：（五） 1983年胡耀邦宣布21世纪建设重点转到西部 附：中国西部大开发